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En préparationRéférence d'origine 1503S1

Faisceau de présence de bouchon

Peugeot 807, Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra

Le câble qui relie le capteur de présence de bouchon au calculateur d'additif. Il passe sous caisse, se corrode et casse. Dans ce cas le capteur est souvent bon, et c'est le faisceau seul qu'il faut remplacer.

Câble de liaison, sans électronique Fils nus, kit de raccordement fourni Boîtier SLS PA12 ou MJF
Schéma du faisceau : câble sous gaine annelée, un embout à chaque extrémité et un collier de fixation à mi-parcours.Schéma technique
Prix visé
27 €
Prix visé à la mise en série, pas un prix pratiqué.

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Véhicules concernés

Vérifiez la référence gravée sur votre pièce avant de vous inscrire. En cas de doute, envoyez une photo.

Peugeot 807
HDi équipés du FAP à additif cérine
à partir de 2002
Citroën C8
HDi équipés du FAP à additif cérine
à partir de 2002
Fiat Ulysse
JTD équipés du FAP à additif, même plateforme
à partir de 2002
Lancia Phedra
JTD équipés du FAP à additif, même plateforme
à partir de 2002

Compatibilité recoupée le 4 août 2026 sur 6 marchands indépendants, dont 2 catalogues tchèque et allemand, par lecture des catalogues en ligne. Ce n'est pas un catalogue constructeur : au moindre doute, envoyez-moi la référence lue sur votre pièce avant de vous inscrire.

Symptômes d'une pièce défaillante

  • Voyant « anomalie additif gasoil » qui apparaît et disparaît selon la route
  • Défaut qui revient après remplacement du capteur
  • Gaine fendue, fil vert-de-gris ou cosse blanchie visible sous la caisse
  • Continuité absente ou instable au multimètre entre les deux extrémités

Valeurs de contrôle au multimètre

Continuité de bout en boutproche de 0 Ω
Isolement conducteur vers massecircuit ouvert

Ces valeurs seront publiées avec le schéma et la CAO de la pièce, pour que vous puissiez contrôler ou réparer sans passer par moi.

Vérifier avant de commander

Ce défaut a plusieurs causes possibles. Vous vendre une pièce alors que la panne est ailleurs ne rend service à personne.

  1. Débranchez les deux extrémités et mesurez la continuité conducteur par conducteur. Un faisceau sain lit proche de zéro ohm.
  2. Secouez le câble pendant la mesure. Une valeur qui saute signale une rupture partielle, la panne la plus difficile à diagnostiquer.
  3. Vérifiez l'isolement entre chaque conducteur et la masse caisse. Une valeur faible signale de l'eau dans la gaine.
  4. Inspectez le passage de cloison et les points de fixation, où la gaine frotte et s'ouvre en premier.

Ce que contient la pièce

Câble de liaison, sans électronique. Livrée fils nus avec un kit de jonction étanche, testée au multimètre avant expédition, avec numéro de série et registre de lot.

Réserves annoncées.
  • La longueur exacte n'est pas encore relevée sur un exemplaire d'origine. Elle peut varier selon la variante de caisse.

Autres références à l'étude

Capteur de présence de bouchon de réservoir
Peugeot 406 coupé, Peugeot 307, Citroën C4
Réf. 1503P8
Kit d'aimants de bouchon de réservoir
Peugeot et Citroën HDi à FAP additivé
Sans référence d'origine
Sonde de niveau d'additif cérine
Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
Réf. 1500P9