PostSerie
Être prévenu
En préparation

Kit d'aimants de bouchon de réservoir

Peugeot 406, dont coupé 2.2 HDi

Les aimants collés dans le bouchon se décollent et tombent. Le calculateur croit alors le bouchon absent, alors que le capteur fonctionne parfaitement. C'est la première chose à vérifier, et souvent la seule à corriger. Ce kit vise pour l'instant le seul bouchon dont un exemplaire est en main, celui marqué 1508E8.

Pièce de réparation, sans électronique Fils nus, kit de raccordement fourni Boîtier SLS PA12 ou MJF
Bouchon d'origine, face intérieure. Exemplaire de référence, pas le kit vendu., Peugeot 406, dont coupé 2.2 HDiBouchon d'origine, face intérieure. Exemplaire de référence, pas le kit vendu.
Prix visé
14 €
Prix visé à la mise en série, pas un prix pratiqué.

Prévenez-moi pour cette référence

Une adresse, rien d'autre. Un seul message, au lancement de la série. Sans engagement, sans paiement.

La case ne vous engage à rien et ne déclenche aucun paiement : elle sert à savoir combien d'exemplaires produire. En envoyant, vous acceptez d'être prévenu sur cette référence. Aucune revente de données, désinscription en un clic.

Aimant manquant sur le bouchon : le premier point à regarder

Les aimants collés dans le bouchon se décollent et tombent. Le calculateur croit alors le bouchon absent alors que le capteur fonctionne parfaitement. C'est la première chose à vérifier, et souvent la seule à corriger.

  • Voyant « anomalie additif gasoil » apparu sans autre cause identifiable
  • Un aimant manquant, ou les deux, sur le bouchon
  • Un aimant qui roule dans le col de remplissage
  • Capteur déjà remplacé sans résultat
  • Défaut apparu après la pose d'un bouchon de remplacement bon marché

Valeurs de contrôle au multimètre

Les valeurs de contrôle ne sont pas encore relevées sur un exemplaire d'origine. Elles seront publiées avec le schéma, pas avant.

Vérifier avant de commander

Ce défaut a plusieurs causes possibles. Vous vendre une pièce alors que la panne est ailleurs ne rend service à personne.

  1. Retournez le bouchon et lisez la référence moulée dessus. Ce kit est étudié sur un bouchon marqué 1508E8. Si le vôtre porte autre chose, envoyez-moi une photo plutôt que de commander : la géométrie n'est pas forcément la même.
  2. Regardez les deux logements d'aimants. Les aimants doivent être présents et fermement tenus.
  3. Passez un doigt dessus. Un aimant qui bouge tombera bientôt, autant le reposer maintenant.
  4. Si votre bouchon est un modèle de remplacement acheté en ligne, vérifiez qu'il porte bien des aimants. Certains n'en ont pas du tout, et le voyant s'allume alors qu'aucune pièce n'est en panne.
  5. Si les deux aimants sont présents et fixes, la panne est ailleurs : passez au capteur ou au faisceau.

Véhicules concernés

Vérifiez la référence gravée sur votre pièce avant de vous inscrire. En cas de doute, envoyez une photo.

Peugeot 406, dont coupé 2.2 HDi
Bouchon de réservoir marqué 1508E8, HDi à FAP à additif cérine
à confirmer

Liste partielle. Ces modèles sont recoupés le 5 août 2026 sur la référence lue sur un exemplaire de bouchon en main ; la liste des véhicules qui le portent vient d'annonces de marchands, pas d'un relevé, mais la couverture complète de la référence n'est pas établie. Si votre véhicule n'y figure pas, cela ne veut pas dire que la pièce ne convient pas : envoyez-moi la référence lue sur la vôtre. Écrivez-la moi ici.

Même symptôme, autre pièce

Ce défaut a plusieurs causes possibles, et elles ne coûtent pas la même chose. Écartez les autres avant de commander celle-ci.

Capteur de présence de bouchon de réservoir
Aimants en place et voyant toujours allumé : c'est le capteur
Réf. 1503P8

Ce qui a été vérifié

Des constats datés, pas des arguments. Une référence morte chez le constructeur peut être réapprovisionnée : c'est pour ça que la date compte autant que le constat.

Relevé personnel du 5 août 2026, hors catalogue constructeur. Si vous constatez le contraire chez votre concessionnaire, dites-le moi : la ligne sera corrigée ou retirée.

Ce que contient la pièce

Pièce de réparation, sans électronique. Livrée fils nus avec un kit de jonction étanche, testée au multimètre avant expédition, avec numéro de série et registre de lot.

Réserves annoncées.
  • Les cotes des aimants et de leurs logements ne sont pas encore relevées. Tant qu'elles ne le sont pas, ce kit n'est pas défini et la date de série reste inconnue.
  • Le marquage matière lu sur l'exemplaire indique POM. Les colles courantes ne tiennent pas sur ce plastique, ce qui explique probablement le décollement d'origine. Le kit visera donc une tenue mécanique, pas un simple recollage.
  • La liste des bouchons portant cette géométrie n'est pas établie. Identifiez le vôtre par la référence moulée, pas par le modèle du véhicule : le bouchon est une pièce d'usage, souvent remplacée au cours de la vie de la voiture.